谁不想拥有大名？

谁不想在历史上留名呢？

但时间无情地流逝，

大浪淘沙，

绝大多数模型都落入沙场，很少有人再提了。

但那些真正经得起时间冲刷的经典车，

纵使岁月如流，风霜如刀，

说到合适且令人印象深刻的型号名称，

很容易想到突出的特点和鲜明的个性......

我国很多厂家都喜欢在摩托车上挂上各种“霸道、暴露”的名字。 名字虽然很有威望，但要么名不副实，要么文不对题。

给摩托车起一个令人印象深刻的名字的想法并没有错。 问题是如何做到恰到好处、恰到好处、令人信服，才能真正相得益彰，助力缔造老爷车传奇。 在这方面摩托车起名，国际知名摩托车品牌给我们做了很好的示范。 很多经典车型的名字都非常有特色，让性能好的摩托车更胜一筹，成为彰显个人魅力的重要组成部分。

拟人化——川崎“忍者”

忍者是日本独具魅力的名词。 神秘的忍者，结合神奇的忍术，其核心目的和意义就是不择手段地完成任务。

从14世纪的战国时代到16世纪的江户时代初期，是日本“忍者”最为活跃的时期，已有200多年的历史。 由于大多数“忍者”执行的是绝密任务，他们必须保持匿名，而且经常在夜间以黑衣出现，甚至过着隐姓埋名、隐形的生活。 同时，由于“忍者”执行的是高危任务，经常孤身进入虎穴，他们必须有顽强的意志和精神力量，才能战胜死亡、恐惧、孤独、黑暗，甚至饥饿、寒冷等重重困难​​。 , 和伤害。 为了完成任务，“忍者”还必须学习“忍术”，包括掌握追踪、侦察、谍报、保镖、暗杀等出色技能。

在日本，“忍术”具有明显的地域独特性，因此“忍术”发源地的名称常被用作“忍术”流派的名称。 日本常见的流派有武藏、甲壳、越后、信浓和义和、嘉和、纪义等。

日本“忍者”为了完成任务不择手段。 川崎手下的“忍者”们也只有一个目标，那就是跑得最快最快，成为跑车中的“领头雁”！

1982年，川崎第一台液冷、DOHC 16气门、四缸发动机诞生。 虽然这款发动机的排量与70年代的Z1相当，但技术却先进得多。 最大功率达到84.5kW（9500r/min），足足提升了11kW。 此外，川崎工程师重新设计了菱形车架。 主框架由高强度钢管制成，座椅导轨由铝合金方管制成。 同时配备自动调节阻尼系统（AVDS）前叉和UNI-TRAK单管避震器。 增能器，从而为强大的力量提供了理想的框架。 而且，新型挡风板通过了严格的风洞测试摩托车起名，有效降低风阻，风阻系数仅为0.33。

最终的结果就是1984年推出的第一代“Ninja”GPZ900R，虽然功率有了明显的提升，但GPZ900R的重量实际上却有所下降。 净重比十年前的Z1轻了2kg，加速性能出众！ 经测试，GPZ900R最高时速超过250km/h，0-400m加速时间仅为10.552s。 当年在马恩岛举行的TT比赛中，初代“忍者”大放异彩，一举夺得冠、亚、季军。 可想而知他们的实力有多强！

自1984年推出第一代GPZ900R以来，“Ninja”经历了无数化身，从精瘦灵活的Ninja 250R到威风霸道的Ninja ZX-14R，从街车化的Ninja 650R到超级跑车Ninja ZX-10R……说“忍者”成为川崎的顶级品牌，成为高性能摩托车的代名词，都有些夸张。 以暴风雨的速度和不折不扣的战斗性能，为骑手打造非凡体验！

以川崎2015年推出的“超级忍者”30周年纪念版为例：搭载了一台排量高达1441mL的强劲并列四缸发动机，并在DFI电子燃油喷射系统的助力下，它爆发出147.2kW（10000r/min）的最大功率，最大扭矩更是惊人，超过160N·m！ 如果高速启动强制进气模式，超级忍者的性能将再次飙升，最大功率可达154.5千瓦（10000r/min）！ 同时，它配备了强大的框架。 铝合金单体车架采用混合结构，使车架达到理想的刚度平衡。 运行轻便灵活，提供非凡的驾驶乐趣！ 为了凸显纪念版的尊贵地位，轮毂采用金色细线装饰，卡钳同样镀金，油箱上印有序列号牌，车尾印有30周年纪念徽章。裹尸布，彰显忍者伟大而悠久的传统！

仿生学——铃木“猎鹰”

猎鹰是凶猛的肉食性猛禽，处于鸟类食物链的顶端。 隼飞行能力强，视力极佳，喜欢独行。 它通常被认为具有勇敢和果断的性格。

猎鹰是天生的速度之王，比跑车还要快。 隼是一种长距离候鸟，以飞行速度快、特技飞行着称，飞行速度可达160公里/小时。 Gyrfalcons 以其高速俯冲和长而尖的翅膀而闻名。 翼展105-135cm，质量可达2.kg，速度可达200​​km/h以上。 可以通过改变机翼的位置来增加或减少速度。 游隼有着长而有力的翅膀，可以达到更快的速度，最高时速接近400km/h！ 因为速度惊人，普通猎物在被游隼锁定后，往往还来不及反应就被杀死！

铃木“猎鹰”的传说，是从极速战中猎杀猎物开始的。

早在1990年代，川崎的超能机ZZR1100就成为了高性能机的“领头雁”。 当时川崎特别将ZZR1100时速表设计得特别大。 这是在提醒疯狂的骑手，无法无天的ZZR1100速度已经突破了骑手的心理防线。 300km/h的极速只有川崎才能做到！ 因此，ZZR1100在当时风靡一时，风生水起，被无数铁杆极速爱好者拥戴为至尊赛车神器！

ZZR1100引来参赛者眼红，速度比拼骤然爆发！ 最先上阵的是对“速度之王”垂涎已久的本田。 1997年推出“超级黑鸟”CBR 1100 XX。 最大功率高达120.5千瓦（9500r/min）。 实测最高时速达到308.627km/h！ 因此，“超级黑鸟”干脆击败了ZZR1100。

“螳螂捕蝉，黄雀在后”，“超级黑鸟”的暂时胜利并没有让本田骄傲多久。 早在本田和川崎交手的时候，铃木就已经在暗中摩拳擦掌。 1999年，曾经默默做“墙上守望者”的铃木突然发力推出“猎鹰”GSX1300R隼，迅速掀起新一轮的速度竞赛风暴！

之所以取名为“猎鹰”，是铃木的工程师在设计时受到了这种猛禽的启发，于是设计出了像“猎鹰”一样空气动力性能极佳的外形，可以将巨大的风阻降到最低，超越速度极限。 正如铃木总工程师饭尾宏所说：“如果要说猎鹰，最重要的不是动力，而是空气动力学。无论是第一代还是第二代猎鹰，优先考虑的是空气动力学，这是核心特征这使 Falcon 与其他跑车区分开来。” 的确，“隼”的整体轮廓以流畅的弧线为主，前鼻突出如鹰的尖喙，尾部采用驼峰造型，实现了出色的低风阻和防风性能。 既强化了运动性能，又刻画出独特的个性。

猎鹰是一种捕食其他鸟类的猛禽。 明眼人都能一眼看出铃木的别有用心。 铃木“猎鹰”来袭的是本田的“超级黑鸟”！ 事实上，正是如此。 最大功率128.63kW（9800r/min）、空气动力性能更佳的“猎鹰”最高时速312km/h，无可争议地成为新一代公路“速度之王”！

20年来，铃木“猎鹰”以强劲霸气的动力、出色的空气动力学造型、暴风雨的速度和特立独行的个性，书写了公路上重型跑车的传奇！

未完待续...（凸形——杜卡迪“怪兽”Monster，技控——雅马哈Vmax，车标名称——本田“金翼”（Glod Wing））